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一汽丰田 bZ3 正式上市 售价 16.98 万元起

2023-04-16 21:14:40 来源:太平洋汽车网

【太平洋汽车 新车频道】4 月 16 日晚,一汽丰田bZ3 正式上市。新车共发布三个版本,指导价格分别为:精英 PRO 版 16.98 万元、长续航 PRO 版 18.98 万元、长续航 Premium 版 19.98 万元。该车采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池,CLTC 工况续航达到 616km,30%-80% 充电仅需 27 分钟。

新车官方指导价与用户权益

一汽丰田 bZ3 官方指导价
车型售价(万元)
精英 PRO 版16.98
长续航 PRO 版18.98
长续航 Premium 版19.98


(相关资料图)

丰田bZ3 亮点快速回顾

延续 bZ SDN概念车设计 比例克制和谐

对比此前的概念原型车,可以说 bZ3 非常忠实地还原了它的设计,采用和bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸,但又没有完全照抄,更巧妙的是,bZ3 这副复杂的前脸明明就跟 bZ4X元素几近一致,但更加宽扁的比例和取消掉的巨型黑色轮眉,令 bZ3 顿时顺眼许多。

由于新车基于纯电平台打造,因此也带来了长轴距+ 短前后悬的典型纯电轿车版布局,不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法,并未施加太多复杂的装饰件。丰富立体的车身线条将动感与雅致表现地淋漓尽致,保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型,大幅降低空气阻力,使 bZ3 实现Cd 0.218 的卓越风阻系数。

虽然 bZ3 的前脸线条颇为复杂,但两侧 L 字形的日行灯形成贯穿式布局,定格了其视觉主调和焦点,再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条,带来了丰富的外立面设计,使其整车看起来极具未来感。前大灯采用了贯穿式造型,两侧下半部分配备了标志性的 4 眼式 LED 光源,极具辨识度。

bZ3 的侧窗可谓用尽了空间,一般来讲我们会看到第三个侧窗会在 C 柱开始跌落、或者有些独特的造型走向。而 bZ3 则紧贴车顶曲线一直延伸到车尾箱位置,简约不花哨。尺寸方面,新车长宽高分别为 4725/1835/1475mm,轴距为 2880mm。总体上看,车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠,大于卡罗拉、雷凌,但更接近雷克萨斯 IS。

贯穿式的尾灯形状也延续了此前 bZ4X 的设计,细看之下,还能发现两侧 V 字形灯条上有大量三角几何的 LED 灯源,细节令人赏心悦目。此外,大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷,也与车头设计相呼应。

"DIGITAL ISLAND(数字岛)" 内饰设计

新车内饰以简洁为主调,拥有 DIGITAL ISLAND 数字岛设计,中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法,采用竖屏布局,另外还配有旋钮式换挡机构,一切都非常跟随当下的设计趋势。同时,多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。

悬浮式仪表盘的位置和 bZ4 较为相似,都是在整个中控台之上,显示内容包含续航里程、公里数、速度、挡位、胎压、车门等信息。12.3 英寸的悬浮式中控竖屏可以分屏显示,有喜马拉雅、酷我音乐等多个 App,支持语音控制无线充电、全景影像、车机互联等,新车还拥有数字钥匙功能。

数字岛的层次感非常丰富,后面为手机无线充电板、前方有两个 USB 充电口,杯架位置则被挪到两端空调出风口前方,用作抽屉式收纳起来。

得益于纯电平台,bZ3 后排拥有相当宽敞的空间和平坦的地台,另外,为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦,设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计,让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。

e-TNGA 平台打造 / 最高 CLTC 续航达 616km

动力方面,丰田 bZ3(询底价|查参配)基于 e-TNGA 平台打造,电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供,CLTC 工况续航有 517km 和 616km 两种,30%-80% 充电仅需 27 分钟,使用前置单电机驱动,电机最大功率分别为 135 千瓦和 180 千瓦,最大扭矩均为 303 牛 · 米。

bZ3 基于丰田 e-TNGA 打造,低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的驾驶质感。车辆采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态,即使长距离的旅途,也能轻松享受。另外,在 " 行驶 "、" 减速 "、" 转向 " 等行驶特性方面,丰田对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校,在充分感受 FUN TO DRIVE(驾乘乐趣)的同时,无论驾驶员还是乘员都能舒适愉快地享受车内的时光。

电动系统方面,新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础,结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验,根据 bZ3 的设计需求,全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时,对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题,基于丰田的电动化技术经验,以 "电池容量10 年后依然能够保持 90% 以上 " 为研发目标注,努力抑制电池老化。

原创试驾视频

编辑点评

和 bZ4X 不同的是,bZ3 还有比亚迪的核心三电技术加持,在比亚迪气势如虹的今天,这或者是吸引消费者的一大卖点。未来新车将对应长安深蓝 SL03、小鹏 P5等对手,这些对手要么拥有出色的智能化内核或者出色有创意的设计,bZ3 能否在其中争一席位?大家不妨留言讨论。(文:太平洋汽车 杨嘉臻)

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